Sandvikens MK har arrangerat ett stort antal SM-tävlingar i Rally-SM eller Tillförlitlighet som det hette förr i tiden.

1967 arrangerade klubben sin första SM-tävling, det gällde Tillförlitlighet och namnet då var "Vinterpokalen." Denna tävling kom att bli en hård strid mellan Åke "Bryggarn" Andersson SMK Uppsala och Calle Orrenius AMCK, bägge körandes i SAAB V4, en verklig vinnarmaskin på den tiden.

På den sjunde sträckan av tio totalt rullade "Bryggarn" brutalt och bröt tävlingen och därmed trodde alla att Orrenius tagit segern. Men Orrenius samt sex andra förare diskades för "otillåten reparation av vagnskada", och därmed gick segern till Anders Kulläng, Coopertalangen från Forshaga MC. På andra plats i  tävlingen kom Ingvar Welén från Trollhättan i en SAAB, och på tredje plats, i detta sammanhang icke helt okände Stig Blomqvist körandes för SMK Örebro, även han rattandes en SAAB.

Fyra totalt blev Sandvikens MK:s egen Per Tjerneld i en Opel Rekord. (Pelle som vid slutet av året stod som Svensk Mästare i Grupp II.)  Grupp I vanns i denna historiska Vinterpokalen av Lars-Ingvar Ytterbring SMK Köping i en BMC Cooper. Tvåa i klassen blev Bertil Söderström MK Orion i en Opel Rekord och på tredje plats hamnade Olle Bromark SMK Uppsala körandes en SAAB V4.

År 1976 var det åter SM-tävling i vårt vackra Gästrikland, dock ett samarrangemang mellan Sandvikens MK, SMK Gävle och Skutskärs MS under namnet "Gästrikland Runt." Vid denna tidpunkt var också vagnskadeprickarna borta ur bilden. Under denna tidsepok var tävlingarna också längre ur dagens perspektiv, 13 SS på hela 26 mil var något att bita i för förarna med sina kartläsare. Starten var på lördagseftermiddag och målgång ungefär halv tre på söndagsmorgon för första ekipage, trots att det hette Minirally.

Stig Blomqvist var i högform. Minns själv bilden av honom då han steg ur bilen där på morgontimmarna, då han strök luggen tillrätta och klev in i tävlingscentrat som att han bara hade gjort en "tur i trakten". Lite snörök satt kvar på bakänden av bilen, men inte en skråma eller buckla fanns det på bilen. Han vann alla sträckorna och vann totalt samt klassen "Special" före Dag Pettersson MK Scandia och en vilt sladdande Erkki Temmes Skepptuna MK på tredje plats, även de körandes en SAAB V4.

I Standard A-klassen vann Per Eklund MK Team Westom i en  SAAB EMS, före de hårt kämpande tvåan Bror Danielsson Årjängs MK i en Opel Kadett GT/E samt på tredje plats Erik "Eken" Johansson Ludvika MS även han i en SAAB EMS. Bror körde av på den åttonde sträckan och höll så när på att få släppa andra platsen till hårt satsande "Eken" som enbart var fyra sekunder efter vid slutmålet.

Standard B-klassen vanns av Ottar Larsson Taxinge MK, före Ola Strömberill med snabbaste tid
g Nora MK, som spurtade om Bo Jansson Norköpings i slutskedet av tävlingen. Robert Johansson Ljusdals MK jagade Ottar Larsson hårt, men åkte av på slutet av tävlingen och fick finna sig i att komma fyra i klassen. Samlliga körde SAAB V4.

Nu blev det tätt på given, redan 1978 var det dags igen. Denna gång var dock åter Sandvikens MK ensam som arrangör, och med det nu klassiska namnet "Vinterpokalen." Denna tävling hade nio SS på tillsammans sjutton mil.

I Specialklassen tog Andres Kulläng MKTeam Westom i en Opel Kadett GT/E ledningen före Stig Blomqvist i en SAAB 99. Men inför den den femte sträckan låg de sekundlika. Stig blev fyra sekunder och detta tänkte Anders ta igen på nästa sträcka, men snurrade och tävlingen blev därmed avgjord. Stig Blomqvist vann alltså före Anders Kullung med Ingvar Carlsson SMK Nyköping i en BMW 2002 på tredje plats.

I Standard A-klassen kämpade Bror Danielsson Årjängs MK i en Opel Kadett GT/E och Per Eklund Arvika MK i en SAAB 99 om första platsen, där vid slutmålet Per stod som segrare. Trea i klassen blev Håkan Wallinder Västerås MS i en Opel Kadett GT/E.

I Standard B-klassen defilerade Ola Strömberg Nora MK i en SAAB V4 hem segern före Claes Fredriksson Skepptuna MK även han i en SAAB V4, och trea i klassen blev Bengt Nilsson SMK Stockholm körandes en Vaz.

Sedan dröjde det några år innan Sandvikens MK åter var SM-arrangör. Året var 1986 då Vinterpokalen var en SM-tävling igen. Nio SS på hela arton mil var utmaningen för de förare som anmälde sig till tävlingen.

Tävlingen blev en triumf för Erik "Eken" Johansson Ludvika MS i en Audi 90 Quattro, som ledde från start till mål i klassen Stora Grupp A, som nu hade bliviit huvudklassen i  SM. Andra platsen togs av Mikael Ericsson Umeå AK också körandes en Audi 90 Quattro. Tre blev Sören Nilsson Kils MK.

Nationella klassen blev verkligen en händelserik historia, där placeringarna i toppen hela tiden växlade, mend stora omkastningar till följd. Där förarna råkade ut för rullningar och andra avåkningar, punkteringar samt mekaniska problem för att nämna några orsaker. Slutresultatet blev att Leif Asterhag Huddinge MK i en Toyota Celica vann före Stig Andervang Skene MS i en Ford Escort och hemmaföraren Ove Öström blev trea i en VW Golf.

I lilla Grupp A kämpade tre förare om segern, det var Torbjörn Edling SMK Uppsala i en Mazda 323, Göran Lindström Huddinge MK i en Toyota Starlet samt Pål Grande Jämtlands MK också han i en Toyota Starlet. Torbjörn tog hem segern före Göran när Pål tvingades bryta tävlingen på den sjätte sträckan. Trea blev Kent Andersson Västerås MS, även han i en Toyota Starlet.

1991 hette tävlingen "Rally Gästrikland" och arrangerades gemensamt av Sandvikens MK och SMK Gävle. Björn "Nalle" Johanson MSK Kvarnvingarna rattandes en Mazda 323 tog hem segern totalt, efter att Mats Jonsson Forshaga MK rullat rejält ut i naturen efter en framhjulspunktering på nionde sträckan efter att ha varit snabbast på de sju inledande sträckorna. Samt att Leif Asyerhag missat ett vägbyte och tappat mycket tid. Tvåa blev Per Eklund Arvika MK i en Lancia Integrale och Dick Larsson Rasbo MK på tredje plats i en Mazda 323.

I "lilla" Grupp A, (de två-hjulsdrivna bilarna) ledde Harry Joki SMK Sala i en Peugeot från start till mål. Om det har påverkat resultatet att herr Joki är pilot i det "civila" förtäljer ju inte historien, men onekligen är ju herr Joki van att flyga fort... Tvåa i klassen blev Per Svan  Borlänge MK i en Opel Corsa och trea blev Cemoni Ohlsson Skogsåkarna i en Citroën. Per-Arne Ljung Hofors MS hade säkert blandat sig i tätstriden om inte ett motorhaveri stoppat honom.

Grupp N vanns av Roger Eriksson, i en Subary Legacy efter att Sören Nilsson Kils MK i en Mitsubishi brutit för transmissionsproblem och i tävlingen ledande Mats Karlsson Säffle MC också i en Mitsubishi åkt av och tappat några minuter. Stig-Olov "Stäcka" Walfridsson MK Ratten även han i en Mitsubishi hängde inte riktigt med denna gång och slutade tvåa före Kenneth Bäcklund Vara MK i en Mitsubishi.

I de lägre kubikklasserna i den sammanslagna Grupp N-klassen tog Pelle Palmqvist SMK Gävle i en Opel Kadett GSI samt Bengt Svahn Hedesunda MK i en Suzuki GTI varsinna segrar. I Nationella klassen segrade Jan Bohlin från hemmaklubben i en VW Golf, före Nils-Erik Axelsson Ydre MK i en Opel Kadett GTE och på tredje plats Jan Andersson Botkyrka MK i en VW Golf.
Tävlingen hade 265 startande, vilket kanske är Sveriges största startfält, då det gäller SM-Rally...

1996 stod Sandvikens MK åter som ensam arrangörsklubb, och detta år var det endast Junior-SM som ingick i Vinterpokalen, vars bana innehöll sex fartsträckor på tillsammans 8.5 mil.

I Grupp A hade Per Johansson från SMK Trollhättan ledningen tävlingen igenom med sin VW Golf GTI före B-junioren Petter Åkerström Vansbro MK i en Opel Corsa GSI. Men det var med nöd och näppe han lyckades hålla andra platsen, för efter fjärde sträckan började växellådan krångla och med endast tvåans växel kvar lyckades han hålla andra platsen med endast en sekund före Patric Carlsson SMK Nyköping i en VW Golf GTI.
Mikael Persson Kristianstads MK, även han i en VW Golf GTI, låg på andra plats ett tag men fick problem med bränsletillförseln och rasade ner till sista plats.

Grupp N-klassen handlade i stort endast om Mats Thorszelius Almunge MK i en Opel Astra GSI, som vann klart före Martin Jansson Rasbo MK i en likadan bil, trean i klassen Per Grubb Fagersta MK rattade dock en Opel Kadett GSI. Patrik Fredriksson Fagersta MK vann klart den Nationella klassen före Mats Berå Östernärkes MK, bägge körandes i en Opel Corsa GSI.

Tony Karlsson Flens MK låg länge på en tredje plats, när han tvingades ge upp på sjätte sträckan med sin Volvo 240 på grund av växellådsproblem. Då gasade sig istället Jonas Wigren SMK Valdersmarvik fram och tog den sista pallplatsen med sin VW Golf GTI. Nämnas bör att Patrik Fredriksson åkte så fort under tävlingen att han även tog totalsegern före etablerade förare i fyr-hjulsdrivna bilar som också deltog i tävlingen.

Året efter, alltså 1997 var "Stora Rally-SM" tillbaka i Vinterpokalen, där Tomas "Gullabo" Jansson från just Gullabo RC tog hem segern i stora Grupp A-klassen före sin teamkompis Thomas "Rådis" Rådström Vännäs MK, bägge körandes varsin Toyota Celica GT4 och med Mats Jonsson Forshaga MC på tredje plats i sin Ford Escort Cosworth.

I lilla Grupp A-klassen var det inledningsvis en hård kamp mellan Per Svan Borlänge MK i en Opel Astra GSI och Jonas Kruse Göteborgs MK i en Renault Megane. På slutet ökade dock Per trycket på gaspedalen och kunde till slut vinna med 16 sekunder före Jonas Kruse som i sin tur kunde hålla Andreas Eriksson MK Speed i en Ford Escort RS 2000 bakom sig.

I stora Grupp N-klassen stod den gigantiska kampen mellan teamkompisarna Kenneth Bäcklund Vara MK och Stig-Olov "Stecka" Walfridsson MK Ratten, bägge i två potenta Mitsubishi Lancerbilar. Av tävlingens sju fartsträckor vann Kenneth fyra och "Stecka" tre och segermarginalen för Kenneth blev 14 sekunder. Trea i klassen blev Gert Blomqvist Göteborgs MF även han i en Mitsubishi Lancer.

I lilla Grupp N-klassen blev det stora omkastningar på grund av bilproblem och smärre avåkningar, där till sist Joakim Rånby Luleå MS vann före Martin Jansson Rasbo MK och med Ronnie Lönn Mälaröarnas MK kom trea, alla tre körandes i Opel Astra GSI.

Även i den stora Nationella klassen blev det många omkastningar i täten under tävlingen, där Mats Bergeå Östernärkes RMC tog ledningen med sin Opel Opel Corsa före Mats Karlsson Säffle MC i en Volvo 940 och Peter Ågren Jämtlands MK i en Opel Kadett GSI. På den femte sträckan blev Mats Bergeå stående med en trasig rotor i fördelaren, därmed gick Mats Karlsson upp i ledning och vann före hårt kämpande Joakim Andersson Umeå AK i en VW Golf som därmed förpassade Peter Ågren till tredje plats...

Efter denna tävling fick klubben den fina utmärkelsen "Årets Rallyarrangör". Detta efter att bl a. ha gjort en ny tävlingsbana från tisdagslunch till fredags em i tävlingsveckan.

1999 var det ett delat SM i deltävlingarna vad gäller bilklasserna. Så i Vinterpokalen var det Grupp H samt Grupp H med fyrhjulsdrivna bilar som gällde.
I Grupp H började det med att Tomas "Lången" Petersson Fagersta MK i en BMW Compact och Magnus Gustafsson Skepptuna MK i en Peugeot 205 GTI delade sträcksegern, därefter rullade Magnus Gustafsson och bröt tävlingen. Medan Tomas "Lången" Pettersson fortsatte i ledningen på sträckorna där ute i den mörka skogen, han ledde komfortabelt inför de slutliga avgörande sträckorna före fortåkarna Thomas Thunström Vansbro MK i en Opel Corsa GSI samt Roger Berglund Team Skogsåkarna i en Volvo 240. Men på slutsträckan blev det dramatiskt, Thomas höll på att missa segern, då han endast segrade med två sekunder totalt tillgodo på Thomas Thunström samt Per-Arne Ljung från Hofors MS i en Opel Kadett GSI som gjorde en jätteattack på sista sträckan den han alltså vann så klart att han gick upp till delad andra plats och förpassade Roger Berglund till fjärde platsen.

I Grupp H för 4-hjulsdrivna bilar tog Sten-Erik Eriksson från Sundsvall i en Nissan Sunny GTI-R ledningen med en sekund före Dick Larsson Rasbo MK i en Mazda 323 GTR och Patrik Fredriksson Fagersta MK nu i en Subaru Impreza. Dick Wicksell SMK Uppsala i en Mazda 323 tog sig upp i ledning på sträcka två och tyvärr för Dick Larsson så dalade han i startfältet med bromsproblem.

Jonas Kruse Göteborgs MK nu körande en Toyota GT-4 började med att sitta i snömassorna i 6,5 minuter på sträcka ett, vilket ju inte var någon bra öppning på tävlingen för hans del. Att han sedan var snabbast på de tre följande sträckorna i rad hjälpte ju föga. På slutet satte Sten-Erik in en attack och återtog ledningen med ett par sekunder före Dick Wicksell när en sträcka återstod.

På denna 24,8 kilometer långa sträcka åkte Sten-Erik och Dick sekundlika, därmed kunde Sten-Erik tillskriva sig segern och en vacker inteckning i det ståtliga vandringspriset med denna lilla tidsmarginal till Dick Wicksell. Trea i tävlingen blev Mikael Lindqvist SMK Östgöta i en Nissan Sunny GTI-R efter att ha haft den placeringen genom hela tävlingen.

År 2000 arrangerade Sandvikens MK det första SM-rallyt någonsin i Sverige på enbart underlaget asfalt, och namnet på tävlingen blev nu "Rally Sandviken".
Tyvärr slutade rallyt med en tragisk olycka på lördagens inledande sträcka, så tävlingsledningen stoppade omedelbart tävlingen. SM-poäng delades dock ut efter fredagens tre sträckor..

I Grupp A-F2 klassen och totalt vann Jonas Kruse Göteborg MK i sin Renault Maxi Megane, tvåa blev Harry Joki Västerås MS i en VW golf GTI och tredje platsen tog Magnus Henriksson SMK Linde i en Renault Maxi Megane. Per Svan Borlänge MK i en Opel Astra Kitcar var en av favoriterna till segern men fick bryta redan på den första sträckan för motorhaveri.

I Grupp H 4-hjulsdriva bilar gick segern till Mats Thorszelius, Almunge MK, i en Toyota Celica GT4, före Mats Jonsson Forshaga MC i en Ford Escort WRC. Tredje platsen tog Jari Saarinen MSK Kvarnvingarna också han i en Ford Escort Cosworth.

Den Nationella klassen vanns av Daniel Carlsson Säffle MC i en Toyota Corolla, han lyckades även med bedriften att bli två totalt i tävlingen. Tvåa i klassen blev Magnus Gustafsson i en Peugeot 205 GTI och på en hedrande tredje plats kom Peter Friberg Ludvika MS i en Opel Corsa GSI.

I stora Grupp N-klassen vann Kenneth Bäcklund Vara MK, efter att ha varit snabbast på alla sträckorna, före Pernilla Walfridsson Ekshärad MK som passerade sin farbror Stig-Olov "Stecka" Walfridsson på slutet av tävling, vilket gav två Walfridssson på pallen. Samtliga tre körde dessutom Mitsubishi Lancer EVO VI.

I lilla Grupp N vann Mattias Aronsson Nya Anderstorps RC i en Peugeot 306 S16 före tvåan Patric Carlsson SMK Nyköping även han rattandes en Peugeot 306 S16. Tredje platsen tog Johan Rudengren Eskilstuna MK i en Seat Ibiza Cupra.

Även år 2002 var namnet på tävlingen "Rally Sandviken" och var detta år ett äkta "grusrally" samt även SM-final för året. I stora Grupp A-klassen kunde ingen hindra Mats Jonsson Forhaga MK i sin Ford Escort WRC, trots en krånglande generator på den första kvällens avslutande sträcka. Tvåa blev en hårt kämpande Eddie Hörbing, Degerfors RC, med en krånglande katalysator under lördagens sträckor, även han i en Ford Escort WRC. Mats Thorszelius Almunge MK i en Toyota Corolla WRC hade även han en jobbig lördag, men där var det växellådan som krånglade, så han hade bara fyrans växel att åka på de sista sträckorna. Men trots detta så slutade han trea.

I lilla Grupp A kom endast två ekipage i mål, nämligen Mattias Aronsson, som var 12 sekunder före Kristoffer "Stoffe" Nilsson, Hässleholms MK, bägge körandes en Peugeot Super 1600. Övriga försvann av olika anledningar såsom Stefan Jonsson Vännäs MK i en Seat, som var snabbast på den den första sträckan men gjorde en brutal rullning i fullfart på den sista sträckan.

I stota Grupp-N tog Tobias Johansson, Ludvika MS, ledningen före Stig-Olof "Stecka" Walfridsson, MK Ratten, som slog sin hjulupphängning bak krokig och fick köra så resten av etappen, vilket gjorde att han föll till femte plats. Kenneth Bäcklund hade problem med en trasig topplockspackning, men ledde ändock med sju sekunder före Tobias vid nattvilan. Motorn höll för Kenneth och han vann före "Stecka" som fått sin bakvagn reparerad, medan Tobias körde på en stubbe på åttonde sträckan med en medföljande punktering som följd vilket att han tappade tredje platsen med 0,3 sekunder till Oscar Svedlund, Karlstads MC. Alla körde de Mitsubishi Lancer EVO VII, förutom Oscar Svedlund som rattade en EVO VI.

I Lilla Grupp-N ledde Per-Gunnar Andersson, Årjängs MK, från start till mål. Fredrik Andersson, Ludvika MS och Peter Fredriksson, Norrköpings MK, låg två och trea efter etapp ett, samt alla körde Renault Clio Sport. På andra etappen tappade Fredrik tid på sjätte sträckan och fick släppa Peter förbi sig, och så blev även slutställning i mål.

Grupp H ingick inte i SM detta år, utan körde istället om ett RM-tecken. I Sandviken var det David Wallfridsson, MK Ratten, och Markus Hällbo, Säters MK, bägge Volvo 240, som kämpade om slutsegern. Markus gick upp i ledning på den sjätte sträckan, men på den sista sträckan tog David tillbaka och vann före Markus.
För denna tävling fick klubben den fina utmärkelsen "Bertils Kanna, årets arrangör".

2005 arrangerades det åter en vintertävling av Sandvikens MK och åter var namnet Vinterpokalen på tävlingen. Där tävlingen präglades av mycket avåkningar, rullningar och haverier denna gång. I den trimmade 4-hjuldrivna klassen tog Jimmy Joge, SMK Motala, i en Peugeot 206 WRC ledningen med 0,6 sekunder på första sträckan före Mats Jonsson, Forshaga MC i en Ford Escort WRC, medan Stig-Olof "Stecka" Walfridsson i en Mitsubishi Lancer var åtta sekunder efter. Detta efter en sträcka som nästan var tre mil lång.

Därefter ökade "Stecka" yempot och tog sig förbi Jimmy Joge meda Mats Jonsson hade oturen att få punktering och tappade en hel minut. På den tredje sträckan, samt avsluningssträckan, den fjärde var Mats snabbast, men åt de två i täten hann han ändå inte ikapp. "Stecka" vann således tävlingen före Jimmy Joge och med Mats Jonsson på tredje plats. Bland de som bröt tävlingen efter avåkningar var Dick Wiksell, SMK Uppsala samt Eddi Hörbing, Degerfors RC i sina WRC-bilar.

I den trimmade 2-hjulsdrivna klassen var segern säker som i en ask för Stefan Jonsson, Vännäs MK i en Seat som med en stor ledning gjorde bort sig och rullade på tak endast två kilometer på sista sträckan. Per-Arne Sääv, Västra-Östergötlands MK övertog då ledningen och vann med sin VW Golf Kit Car före Kenny Stavbom, MK Speed i en Ford Escort och Jörgen Lingvall, Sandvikens MK i en Skoda Felicia Kit Car.

I den otrimmade klassen för 4-hjulsdrivna bilar tog Patric Carlsson, SMK Nyköping ledningen i en Mitsubishi Lancer EVO VII före Joakim Lindh, Almunge MK i en Mitsubishi EVO VIII och Oscar Svedlund, Karlstads MK,också han i en Mitsubishi EVO VII. På den tredje sträckan bröt Patrik Carlsson som sprängde sin motor medan Oscar Svedlund gav upp på sista sträckan med fel på drivningen. Slutet blev att Mats Thorszlius, Almunge MK, trots att han hade problem med överhettning på sin Mitsubishi Lancer EVO VII tävlingen igenom. Han vann före Patrik Flodin, Ilsbo MK i en Misubishi Lancer EVO VII och Magnus Mellqvist, SMK Söderhamn givetvis också i en Mitsubishi Lancer.

I den otrimmade 2-hjulsdrivna klassen ledde Lars Sjöström, SMK Hälsinge fid halvtid med sin Renault Clio Ragnotti, men slog sönder framvagnen på den tredje sträckan och efter att ha kommit ut lite för långt i en kurva och det var slutåkt. Något som även drabbade Peter Zackrisson, Säffle MC, också han i en Clio som då låg trea. Segrande ur denna batalj gick då, eller rättare sagt åkte då Patrik Sandell, JMK Östersund även han i en Renault Clio. Tvåa blev Anders Karlsson, Säffle MC också Renault före Robin Sandberg, Ryds MK i en Peugeot 206 RC.
Denna tävling var andra försöket att genomföra tävlingen efter att klubben fått ställa in första försöket i januari.

Året 2007 gjorde klubben två försök under vintermånaderna att få till en Vinterpokalen, men fick ställa in båda gångerna för det uteblivna vintervädret. Vid det första tillfället fanns det inget vinterunderlag att åka på, och vid andra tillfället hann det mesta töa bort före tävlingsdatumet. Klubben fick nytt förtroende hos förbundet som lade in en extra deltävling i SM-serien, där klubben då fick arrangera ett sommarrally istället.

Tävlingen kördes lördagen den 16 juni, och gick åter under namnet Rally Sandviken. Start och målrampen stod mitt på torget i centrum av Sandviken. Där den trimmade 4-hjulsdrivna klassen gick ut först i tävlingen, och Mats Jonsson fick nöjet att ge sig ut med startnummer ett på sin väl använda Ford Escort WRC-bil. Det kunde inta ha gått bättre ur Mats perspektiv, totalseger med tolv sekunder före segraren i den otrimmade 4-hjulsdrivna klassen, Mats Thorszelius. Klassegern tog Mats med 30,8 sekunder före Dick Wiksell, Subaru Impreza WRC, som inte var speciellt nöjd med sin insats.

Johan Rudengren, Eskilsstuna MK, Mitsubishi Lancer var däremot mycket nöjd med sin tredje tredje plats totalt. Han hade tagit experthjälp för att justera in sin bil, och det hjälpte över förväntan. Han var 48,5 sekunder efter Mats i mål. Jonas Kruse, Karlstads MC, Ford Focus WRC, hade det lite tungt i inledningen, men slog till med snabbaste tid på tredje sträckan. Men han fick bryta efter en rullning på sträckan därefter.

I den otrimmade 4-hjulsdrivna klassen tog alltså Mats Thorzselius hem segern med sin Mitsubishi Lancer EVO IX, före Oscar Svedlund, Karlstads MC, i sin Subaru Imprezia, som hade slagit sönder styrningen innan första service och hade tappat tid. Trea blev Hans Gustafsson, Vansbro MK, även han i en Subaru Imprezia. Hans gjorde sitt livs tävling och var därtill totalsnabbast på de två sista sträckorna och var nära att ha passerat Oscar Svedlund.

Jimmy Joge, SMK Motala, i en Peugeot 207 S2000, hörde till en av de fem förare som fått två minuters tillägg i körtid innan start. Orsaken till detta vara att han överskridit hastighetsbegränsningen vid rekognoseringen. Jimmy Joge började med att vara klassnabbast på första sträckan, före Bengt Abrahamsson, Kullings MS, i en Mitsubishi Lancer EVO IV. Men i slutet av sträckan två snurrade Jimmy på vägen och backade in i en sten då han vände bilen i rätt färdriktning, varvid avgassystemet knäcktes i kontakten med stenen. Detta i sin tur tryckte upp stötfångaren och efter en stunds ytterligare åkning tog det eld i den bakre delen av bilen.

När besättning i bilen upptäckte vad som höll på att ske, brann det redan friskt i hela bakpartiet. Med hjälp av flera eldsläckare från medtävlare och publik blev elden släckt. Men då var givetvis inte bilen längre i körbart skick. Denna händelse gjorde att tävlingen fick göra ett uppehåll på cirka en timme.

I den trimmade 2-hjulsdrivna klassen blev det en hård kamp mellan Stefan Jonsson, Vännäs MK, i en Seat Ibiza och Jonas Wigren, Norrköpings MK, i en VW Golf. Jonas var 1,9 sekunder före Stefan efter två sträckor, men sedan fick Stefan upp farten rejält på de två kommande sträckorna. Men därefter blev det åter en scenförändring, nu var det Jonas som hade det bästa tempot på de två återstående sträckorna. Och det var så när att han kommit ikapp, det fattades bara 2,9 sekunder fram till segrande Stefan Jonsson.

Per-Arne Ljung från Hofors MS, fick en jobbig tävling då han tvingades åka med en trasig stötdämpare på flera sträckor. Han tog dock sin beprövade äldre Opel Astra till en härlig tredje plats. Tom Axelsson, Laxå MK, i en Toyota Corolla, som hade åkt mycket bra i det tidigare Sydrallyt, körde på en sten och knäckte framvagnen på den andra sträckan och tvingades bryta.

Även i den otrimmade 2-hjulsdrivna klassen var det mycket hårt om placeringarna. Där Victor Henriksson, MK Speed, i en Ford Fiesta ST vann före Andreas Sjölander, SMK Gävle, också han i en Ford Fiesta ST. Medan Carl Ward, Fryksdalens MK, i en Renault Clio Sport blev trea.

Det var dock Anders Gullstrand, Kils MK som startade snabbast med sin Ford Fiesta ST, bortsett från Jonas Ericsson, Kolsva MS, i en Honda Civic Type R som var allra snabbast på första sträckan. Men han åkte sedan av på andra sträckan efter ett drivaxelbrott, han kunde dock ta sig till servicen, och kunde sedan köra till sig en nionde plats.

Totalt började dock Anders Gullstrand bäst och ledde över Andreas Sjölander efter tre sträckor, men på den fjärde sträckan tappade han drygt 20 sekunder då han kom ikapp en medtävlare med punktering. Han fortsatt dock i sitt höga tempo med bästa tiderna på sträcka fem och sex, men med de förlorade sekunderna på fjärde sträckan och därtill 10 sekunder extra för en tjuvstart, så slutade han på fjärde plats i klassen.

Orginaltexten till denna SM-historia har författats av Caj Abrahamsson. Då jag nu skrivit över den till denna sida så finns det vissa ändringar i texten, inte i sakfrågor med dock i vissa formuleringar. Då jag satt och skrev här om kvällen, så slog det mig så väldigt mycket Mitsubishi det är med i historien. Och då kan jag inte låta bli att avsluta denna sida med en rolig historia.

MVH Glenning